Theo nhật báo Phố Wall và Các Báo
Nhà sản xuất xe điện Trung Quốc BYD đang gặp phải thách thức trong việc mở rộng ra nước ngoài, nhận thấy rằng tốc độ tăng trưởng nhanh chóng ở trong nước không nhất thiết dẫn đến thành công nhanh chóng ở các thị trường nước ngoài lớn như châu Âu.
BYD đã đưa ngành công nghiệp xe điện trở thành cơn bão với tốc độ tăng trưởng chóng mặt. ẢNH: FOCKE STRANGMANN/AGENCE FRANCE-PRESSE/GETTY IMAGES
Các giám đốc điều hành tại BYD, công ty đã vượt qua Tesla vào cuối năm ngoái để trở thành nhà bán xe điện hàng đầu toàn cầu, cho biết các vấn đề bao gồm nhu cầu thị trường yếu, giá quá cao, kiểm soát chất lượng và căng thẳng nội bộ về việc BYD nên tìm cách giành thị phần nhanh như thế nào. Họ cho biết sự thiếu kinh nghiệm của công ty thể hiện ở một số vấn đề nảy sinh, chẳng hạn như việc xử lý nấm mốc trong ô tô và việc hàng nghìn phương tiện chất đống trong các kho hàng ở châu Âu.
BYD đã đưa ngành công nghiệp xe điện trở thành cơn bão với tốc độ tăng trưởng chóng mặt, chủ yếu ở thị trường quê nhà, nơi họ đã trở thành nhà sản xuất ô tô số 1 tính theo tổng doanh số bán hàng.
Các giám đốc điều hành cho biết công ty khó có thể đạt được mục tiêu nội bộ của ban lãnh đạo là bán được 400.000 xe bên ngoài Trung Quốc trong năm nay, so với 242.765 chiếc được bán ra vào năm ngoái. Sự thiếu hụt một phần là do tốc độ tăng trưởng doanh số bán xe điện trên toàn cầu chậm lại cũng như các vấn đề cụ thể liên quan đến BYD. Tại châu Âu, BYD đã bán được khoảng 16.000 xe vào năm 2023, theo dữ liệu đăng ký do Jato Dynamics tổng hợp, thấp hơn mục tiêu nội bộ đặt ra vào năm trước cho lục địa này.
Tổng số xe bán ở Âu Châu trong năm 2023:
Đại diện của BYD cho biết báo cáo của The Wall Street Journal “không nhất quán với thực tế”. Tuy nhiên, Công ty không cung cấp thông tin chi tiết về sự khác biệt. Người đại diện cho biết: “BYD rất hài lòng với những thành tựu mà các nhóm ở nước ngoài của chúng tôi đã đạt được, bao gồm cả nhóm ở Châu Âu”, đồng thời cho biết thêm rằng công ty mới xuất khẩu xe điện được hai năm và tự tin về hoạt động kinh doanh ở nước ngoài. Dưới sự dẫn dắt của Chủ tịch Wang Chuanfu , BYD hy vọng sẽ tiếp bước các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản và Hàn Quốc nhằm xây dựng thương hiệu toàn cầu.
Theo trang Electrek, BYD của Trung Quốc sẽ thách thức các nhà sản xuất ô tô ở châu Âu với kế hoạch tăng gấp ba thị phần trên thị trường xe điện vào năm 2025. Sau khi thống trị thị trường quê nhà, BYD đang mở rộng thương hiệu của mình ra nước ngoài.
Công ty được Warren Buffett hậu thuẫn đang xây dựng từ một nền tảng vững chắc, kiếm được số tiền tương đương khoảng 4 tỷ USD vào năm 2023, gần gấp đôi con số của năm trước. Vốn hóa thị trường của hãng đã giảm hơn 1/5 kể từ mùa hè năm ngoái do lo ngại về tốc độ tăng trưởng xe điện đang chậm lại nhưng vẫn ở mức trên 70 tỷ USD, nhiều hơn cả Ford Motor hay General Motors.
Theo trang Nhìn tổng quan Toàn Cầu
Điều bất ngờ là hãng xe điện Trung Quốc BYD lại nhắm tới thị trường Hàn Quốc. Xét đến quy mô thị trường không lớn và thị phần của Hyundai và Kia vượt quá 90%, điều này là bất ngờ, đặc biệt là trong bối cảnh sở thích của người tiêu dùng đối với ô tô Trung Quốc đang ngày càng giảm.
Ngành này tin rằng chiến lược của BYD là sử dụng Hàn Quốc làm bước đệm để xuất khẩu sang Mỹ và châu Âu thay vì hướng tới thành công tại thị trường Hàn Quốc. Vì lý do này, khả năng thiết lập mạng lưới bán hàng và cơ sở sản xuất tại Hàn Quốc đang được xem xét.
Theo các nguồn tin trong ngành, vào ngày 8, BYD có kế hoạch thảo luận về việc chứng nhận với Bộ Thương mại, Công nghiệp và Năng lượng và Bộ Môi trường về việc bán ô tô du lịch điện tại Hàn Quốc. Họ đang tuyển dụng nhân sự để được công nhận và đã tăng cường đều đặn lực lượng lao động nội bộ kể từ cuối năm ngoái.
Dù nhanh chóng mở rộng để trở thành quốc gia bán ô tô điện hàng đầu toàn cầu trong 2-3 năm qua nhưng thị trường Hàn Quốc không mang lại nhiều lợi thế cho BYD. Nguyên nhân là do quy mô thị trường ô tô điện còn nhỏ và thị phần của Hyundai, Kia cao.
Giáo sư Kim Pil Soo thuộc Khoa Kỹ thuật Ô tô của Đại học Daelim cho biết: “Hàn Quốc có nhiều FTA nhất và do BYD hiện phải đối mặt với mức thuế cao ở Mỹ và châu Âu nên khả năng cao việc sử dụng Hàn Quốc làm cơ sở xuất khẩu là rất cao. Họ không thể bán ở thị trường rộng lớn của Mỹ. Xung đột kinh tế giữa Mỹ và Trung Quốc có thể là mối quan tâm lớn nhất của BYD và họ có thể sử dụng Hàn Quốc làm cửa ngõ”.