Theo báo Bưu Điện Hoa Nam Đăng lúc: 19:00, ngày 22 tháng 7 năm 2025
Tàu điện CR450AF EMU (trái) và tàu điện CR400AF-S EMU của Trung Cộng được trưng bày tại Đại hội đường sắt cao tốc UIC lần thứ 12 tại Trung tâm thử nghiệm đường sắt quốc gia ở Bắc Kinh vào ngày 9 tháng 7. Ảnh: EPA
Holly Chik
Trung Cộng đã công bố công nghệ đường sắt cao tốc thế hệ tiếp theo khi Hoa Kỳ thu hồi nguồn tài trợ liên bang cho dự án đường sắt cao tốc của California.
Tờ báo Khoa học và Công nghệ Nhật báo đưa tin hôm thứ Hai rằng tàu cao tốc mới nhất của Trung Cộng, CR450 , đang trải qua các cuộc thử nghiệm hiệu suất cuối cùng để chuẩn bị cho các thử nghiệm vận hành thương mại ở tốc độ 400km/h (250mph).
Nhóm nghiên cứu đã vượt qua tốc độ tối đa trước đó là 350km/h, tốc độ mà lực cản khí động học cao và mức tiêu thụ năng lượng trong nhiều thập kỷ đã là rào cản công nghệ.
Nhà nghiên cứu Shao Jun tại Viện Khoa học Đường sắt Trung Cộng cho biết, việc tăng tốc độ thêm 50km/h sẽ dẫn đến lực cản tăng 30% và tiêu thụ năng lượng nhiều hơn. Tàu cao tốc phải chịu 95% lực cản từ không khí.
Để tăng tốc độ và tiết kiệm năng lượng, các nhà khoa học đã điều chỉnh hình dạng đầu tàu để giảm lực cản, lấy cảm hứng từ thiên nhiên để tạo ra thiết kế dựa trên loài chim bay nhanh và giảm lực cản khoảng 2,6 phần trăm.
Một thành viên trong nhóm đã đề xuất ý tưởng về một cấu trúc che phủ để che chắn các khu vực hở của toa tàu, tạo ra hình dạng khí động học hoàn chỉnh hơn để giảm lực cản, Shao cho biết. Sau khi tối ưu hóa nhiều lần cấu trúc vỏ bọc, lực cản đã giảm 22%.
Điều này có nghĩa là ngay cả khi tăng tốc độ thêm 50km/h, mức tiêu thụ năng lượng của đoàn tàu mới vẫn tương đương với đoàn tàu CR400 Fuxing chạy ở tốc độ 350km/h.
Các nhà nghiên cứu của dự án đã phát triển một loại vật liệu mới có khả năng chống chịu nhiệt độ, biến dạng và mỏi để xử lý quá trình phanh của xe siêu tốc.

Mạng lưới đường sắt cao tốc quốc gia của Trung Cộng bao phủ 48.000km, chiếm hơn 70% tổng số đường sắt cao tốc trên thế giới và kết nối 97% các thành phố ở Trung Cộng với dân số hơn 500.000 người.
Trong khi Trung Cộng đang tiến nhanh trong công nghệ vận tải cao tốc, lĩnh vực này lại không nhận được sự hỗ trợ tại Hoa Kỳ. Tuần trước, chính quyền Tổng thống Donald Trump đã chấm dứt khoản tài trợ liên bang 4 tỷ đô la cho dự án đường sắt cao tốc của California. Khi công bố cắt giảm tài trợ trên Truth Social vào ngày 16 tháng 7, Trump gọi dự án này là “chuyến tàu không đi đến đâu” và “lãng phí thời gian”.
“Tôi rất vui mừng thông báo rằng tôi đã chính thức giải thoát quý vị khỏi việc tài trợ cho dự án ‘TÀU HỎA CAO TỐC ĐỂ KHÔNG ĐI ĐÂU’ với mức giá cắt cổ của California. Dự án lãng phí này, do Thống đốc California bất tài Gavin Newscum chỉ đạo, đã khiến người nộp thuế thiệt hại hàng trăm tỷ đô la, và chúng ta KHÔNG nhận lại được gì ngoài việc vượt chi phí. Tuyến đường sắt mà chúng ta được hứa hẹn vẫn chưa tồn tại, và sẽ không bao giờ tồn tại. Dự án này bị định giá quá cao, bị quản lý quá mức, và KHÔNG BAO GIỜ ĐƯỢC THỰC HIỆN”, Trump đăng.