Một nhà thầu quốc phòng hàng không vũ trụ lớn của Trung Quốc tuyên bố đã lập kỷ lục tốc độ với “tàu bay tốc độ cao” đệm từ siêu dẫn, mở đường cho tàu siêu tốc mang tính cách mạng của họ.
Mặc dù tốc độ chính xác đạt được vẫn được giữ bí mật nhưng Học viện thứ ba của Tập đoàn Khoa học và Công nghiệp Hàng không Trung Quốc (CASIC) cho biết họ đã đạt được “bước đột phá đáng kể” với thử nghiệm mới nhất.
Theo CASIC, đây là lần đầu tiên tàu đệm từ đạt được độ bay ổn định khi di chuyển trong ống chân không thấp, sử dụng đường thử nghiệm quy mô đầy đủ dài 2 km (1,2 dặm) đã được hoàn thành vào tháng 11.
CASIC cho biết kết quả này đã vượt qua kỷ lục đã biết trước đó do phương tiện đệm từ siêu dẫn thiết lập – 623 km/giờ (387 mph) trong điều kiện không chân không, như được báo cáo vào tháng 10 năm 2023.
Một tháng trước đó, một thử nghiệm tương tự về công nghệ đệm từ siêu dẫn nhiệt độ cao đã đạt được tốc độ 234 km/h (145 mph) trên đường đua dài 380 mét (1.250 ft).
Trung Quốc có hệ thống thử nghiệm mới cho tàu đệm từ ‘bay trên mặt đất’
Dự án máy bay tốc độ cao tích hợp công nghệ vận tải hàng không vũ trụ và đường sắt trên mặt đất, với tốc độ thiết kế lên tới 1.000km/h – vượt qua tốc độ hàng không thương mại.
Công nghệ đệm từ siêu dẫn “nâng” đoàn tàu lên để loại bỏ ma sát khi nó di chuyển qua ống chân không thấp được thiết kế đặc biệt. Điều kiện gần chân không làm giảm lực cản không khí, đạt được “chuyến bay gần mặt đất” ở tốc độ cực cao.
Theo CASIC, cuộc thử nghiệm không chỉ lập kỷ lục về tốc độ cho hệ thống mà còn xác nhận một số công nghệ chính và chứng minh rằng chúng phối hợp tốt với nhau.
Tuyến thử nghiệm ở Đại Đồng, tỉnh Sơn Tây, miền bắc Trung Quốc, là tuyến dài nhất và lớn nhất và là cơ sở thử nghiệm toàn diện đầu tiên của Trung Quốc đối với hệ thống vận chuyển đệm từ ống chân không tốc độ cực cao.
Việc xây dựng chính thức bắt đầu vào tháng 4 năm 2022, do bộ phận công nghệ đẩy từ trường và đẩy điện từ của CASIC, được thành lập vào tháng 1 năm 2018, chủ trì.
Độ chính xác là rất quan trọng – cần có độ chính xác đến từng milimet đối với bề mặt bê tông hỗ trợ thiết bị. Theo trang web của CASIC, sự thay đổi độ phẳng của đường đua không được vượt quá 0,3 mm.
