Theo báo Bloomberg và Báo Xe Hơi điện EV
Một chiếc Tesla Model Y được trưng bày bên trong một cửa hàng Tesla tại trung tâm mua sắm Westfield Culver City ở California.
Nhiếp ảnh gia: Bing Guan/Bloomberg
Tesla Inc. hiện đang tính phí cho phiên bản rẻ nhất của Model Y SUV thấp hơn so với giá mà một chiếc xe mới thông thường được bán ở Mỹ, một ngưỡng mà model xe của Elon Musk đã vượt qua một cách rực rỡ.
Với mức giá 46.990 đô la, Model Y cơ bản hiện có giá thấp hơn 759 đô la so với số tiền trung bình phải trả cho một chiếc ô tô hoặc xe tải ở Mỹ. Sự khác biệt giữa những con số này đã thay đổi hơn 20.000 đô la kể từ giữa năm ngoái.
Không có nhà sản xuất ô tô nào thực hiện việc giảm đáng kể như vậy đối với một chiếc xe phân khối lớn trong thời đại ô tô hiện đại. Model Y là mẫu xe điện bán chạy nhất ở Mỹ vào năm ngoái và là một trong những mẫu SUV hàng đầu của bất kỳ loại nào.
Trong khi Musk phủ nhận việc Tesla đang bắt đầu cuộc chiến giá cả , thì các đồng nghiệp của ông lại nhìn nhận điều đó theo cách khác. Giám đốc điều hành của Ford Motor Co. Jim Farley, người sở hữu chiếc SUV Mustang Mach-E đã mất thị phần đáng kể vào tay Model Y trong quý trước – mặc dù có một số đợt giảm giá – cho biết vào tuần trước rằng cuộc chiến giá cả đang ” nổ ra ở khắp mọi nơi .”
Thật vậy, Tesla đã giảm giá với ảnh hưởng vượt ra ngoài biên giới nước Mỹ. Nhà sản xuất ô tô Pháp Renault SA tuần trước đã gọi việc cắt giảm của Tesla là một thách thức và cho biết họ đang xem xét chiến lược giá của mình để đáp ứng. Ở Trung Quốc, các nhà sản xuất ô tô đã chạy theo Tesla với việc giảm giá mạnh , và ít nhất một nhà phân tích đã cảnh báo một số công ty có thể không tồn tại được .
Nhà phân tích Adam Jonas của Morgan Stanley cho biết tuần trước rằng việc cắt giảm của Musk tại Mỹ rất mạnh mẽ, chúng có thể khiến một số nhà sản xuất ô tô giảm tốc độ đầu tư chóng mặt vào xe điện, thay vì cạnh tranh với Tesla về giá trong một nền kinh tế không chắc chắn. Jonas cho biết: “Chúng tôi đang đặt câu hỏi liệu đây có phải là ‘thời điểm’ mà hội đồng quản trị của các công ty sản xuất truyền thống có thể xem xét việc quay ngược lại mức độ và thời gian của các kế hoạch R&D và vốn đầu tư cho xe điện của họ hay không?”
Báo chuyên nghành EV-Xe Điện nhận xét, “một khi Tesla giảm giá, chúng tôi gần như cần phải tìm hiểu về điều đó ngay lập tức, điều này thật thú vị vì công ty thường không đưa ra thông báo. Bạn phải làm quen với giá hiện tại của Tesla và thường xuyên kiểm tra trang web của hãng để nhận thấy những thay đổi, đôi khi là đáng kể.”
Tesla cũng có xu hướng đưa ra một số giảm giá lớn khi nó thực sự giảm giá. Nếu nó muốn thu hút sự chú ý của giới truyền thông và thu hút người mua, có lẽ 13.000 đô la cho Model Y bán chạy nhất sẽ làm được điều đó. Khi các nhà sản xuất ô tô đối thủ chú ý, họ có thể quảng cáo giảm giá, nhưng nó thường không đáng kể hơn nhiều và một khi đại lý có khả năng điều chỉnh thị trường và các tiện ích bổ sung, khoản tiết kiệm có thể biến mất.
Cuối cùng, có vẻ như tỷ suất lợi nhuận của Tesla cao hơn nhiều so với phần còn lại của ngành nên nó có thể đủ khả năng giảm giá lớn, sau đó là giảm giá nhiều hơn nữa. Trong khi đó, một số nhà sản xuất ô tô lâu đời đang nói rõ rằng họ vẫn đang lỗ trên mỗi chiếc xe điện mà họ bán ra và các đại lý sẽ không nhận được lợi nhuận lớn từ việc bán xe điện trừ khi họ bổ sung các điều chỉnh thị trường. Vì những lý do này, có vẻ như trong nhiều trường hợp, các đối thủ của Tesla rất khó giảm giá xe điện.