NGHĨA ĐỊA XE ĐIỆN MỚI CỦA TRUNG QUỐC CÓ PHẢI LÀ TƯƠNG LAI CỦA NGHĨA ĐỊA XE VINFAST

Nằm ở quận Xiêm Châu của thành phố Gia Hưng, tỉnh Chiết Giang, cách Thượng Hải 120 km, nơi đây có hàng ngàn chiếc xe điện được sắp xếp gọn gàng trên một vùng trước đây là đất nông nghiệp.

“Có lẽ từ mùa đông năm ngoái, các phương tiện này lần lượt xuất hiện tại đây. Một phần của chúng sẽ được vận chuyển thường xuyên, nhưng con số liên tục tăng lên và bây giờ có lẽ có hơn 4.000 xe hơi ở đây”, một người làm việc gần khu “nghĩa trang” này cho biết. Những chiếc xe này đã bị bỏ lại trong khoảng một năm, hầu hết đều đến từ các thành phố như Thượng Hải, Ninh Ba, Hàng Châu và nhiều nơi khác.

Từng dãy xe ma nằm trong nghĩa trang của chúng ở Trung Quốc.

Một trong nhiều chiếc xe đậu ở đây dán logo EVZone. Đây là thương hiệu của Universal Car Lending, một công ty cung cấp dịch vụ chia sẻ xe thân thiện với môi trường, dùng năng lượng mặt trời. Công ty này bắt đầu khởi nghiệp từ tháng 5/2016.

Những chiếc xe bị bỏ phế sau 3-4 năm sử dụng.

Theo dữ liệu ngành của Hiệp hội ô tô quốc gia Trung Quốc, sau khi giảm mạnh trợ cấp cho các dòng xe năng lượng mới từ năm 2019, doanh số bán xe điện đã tụt giảm liên tục. Đây là hệ quả khi mất đi các khoản trợ cấp, giá xe tăng cao, khiến sự thật về thị trường chính thức lộ diện. Để thấy rõ ảnh hưởng của nó, có thể nhìn vào các con số. Năm 2012, doanh số bán xe năng lượng mới của Trung Quốc chỉ là 12.800 chiếc. Sáu năm sau, 2018, con số này đã tăng lên 1,256 triệu xe…

Sau thời gian dài người dân trong nước được làm quen và thử nghiệm với các mẫu xe điện giá rẻ, khi các nguồn trợ cấp của Chính Phủ biến mất chính là thời điểm vàng để cho các nhà đầu tư nước ngoài tiến quân vào thị trường này. Với danh tiếng, mẫu mã và công nghệ vượt trội hơn hẳn, rất khó để các công ty EV nhỏ hơn của Trung Quốc có thể cạnh tranh ngoại trừ các ông lớn như BYD, SAIC .

Và đó cũng là khi những nghĩa trang xe điện như thế này sẽ tiếp tục mở rộng và mọc ra ở nhiều nơi. Khi hàng trăm nghìn chiếc xe điện đang lưu hành trên thị trường bị thay thế, chúng sẽ được đưa tới những nơi như này, để phơi mưa phơi nắng. Do tầm nhìn hạn hẹp, chỉ nhắm vào việc trục lợi trên khoản trợ cấp từ chính phủ, thay vì tập trung vào kỹ thuật công nghệ, nhiều công ty xe điện Trung Quốc chỉ chăm chăm đưa ra thị trường các mẫu xe nhanh nhất có thể. Do đó, chúng hầu hết có thiết kế đơn giản, công nghệ lạc hậu và chất lượng kém. Cuối cùng, xe điện kém chất lượng tàn đời trong các nghĩa trang sau một đến ba năm.

NGHĨA ĐỊA XE ĐIỆN MỚI CỦA TRUNG QUỐC

Tất cả xe đều còn mới đời 2021, hàng tá bị vất đi, tại sao?
Doanh số xe hơi Trung Quốc qua mặt Nhật Bản, qua mặt hãng xe Tesla do đâu? Trung Quốc luôn đi đường tắt trong cách làm ăn, sản xuất. Những chiếc xe trong nghĩa địa này cũng được kể vào số lượng xe sản xuất vượt trội để lừa nhà đầu tư và hưởng các khoản trợ cấp của Chính Phủ dành cho kỹ thuật mới.
Đây có thể là tương lai của Việt Nam, Nghĩa địa xe VinFast.
Tình trạng xe điện của Trung Quốc liệu có giống như các cánh đồng xe đạp sản xuất mà không có người dùng đã xảy ra trước đây?

Chương Trình dùng chung xe đạp của Trung Quốc có 18 triệu chiếc, chương trình này bị thất bại, chính quyền Trung Quốc đã tạo ra các bãi tha ma rộng bao la để chứa xe đạp mới chưa hoặc ít được sử dụng bị loại bỏ. Một sự phá hoại môi trường và lãng phí khủng khiếp.

Tình trạng Xe VinFast ở Việt Nam

VinFast là xe lắp ráp từ phụ tùng Trung Quốc

Video sau đây do một Youtuber Trung Quốc làm, nó ghi lại các cảm nghĩ của Netizens Tàu:

Tàu Cộng vẫn còn thù ghét Việt Cộng, trong cách ăn nói bá quyền của chúng.
Tuy nhiên, những nhận xét về xe VinFast của Tàu Cộng là đúng mức.
VinFast là xe lắp ráp với phụ tùng hầu hết xuất xứ từ Trung Quốc ngoài trừ cái khung xe, ngay cả cái logo VinFast cũng giống hệt như logo của nhà máy Trường An.