Tổng Hợp báo chí Lề phải và Báo chí thế giới
Sau dịch đóng cửa các cửa hàng bán lẻ trên mọi tuyến phố đắc địa nhất Sài Gòn, Hà Nội; Sự tê liệt của thị trường Bất Động Sản toàn quốc; Nạn sa thải công nhân các ngày may dệt da và linh kiện điện tử. Nay đến lượt các hãng hàng không của Việt Nam điêu đứng vì không có khách và lỗ lã nhiều tỷ đô, thê thảm đến mức cận kề tình trạng phá sản
Chiều 10.7, báo cáo tại hội nghị sơ kết 6 tháng đầu năm của Bộ GTVT, ông Đặng Ngọc Hòa, Chủ tịch HĐQT Vietnam Airlines, cho biết 6 tháng đầu năm, thị trường hàng không nội địa cơ bản phục hồi tốt, vượt 8% so với trước dịch năm 2019. Thị trường khách quốc tế chỉ mới hồi phục 60%, trong khi thị trường khách Trung Quốc chỉ đạt 9% so với trước đại dịch.Bản thân Vietnam Airlines dù đã dần phục hồi hoạt động nhưng 6 tháng cuối năm vẫn rất thách thức do ảnh hưởng của suy thoái kinh tế, giá nhiên liệu tăng, xung đột Nga – Ukraine,… Ông nói, “Chi phí vận hành rất cao, nhưng giá vé máy bay như vé hè rẻ nhất trong 6 năm gần đây. Các hãng hàng không rất khó khăn. Theo tôi được biết, một hãng hàng không khá lớn của Việt Nam gần đây đã báo cáo Chính phủ xin bảo hộ phá sản”, tờ Thanh Niên trích dẫn chia sẻ của Chủ tịch Vietnam Airlines.
Đáng chú ý, trước nhiều thông tin liên quan đến một hãng hàng không trong nước xin bảo hộ phá sản do khó khăn kinh doanh, lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam cho biết không bình luận gì do không nắm được thông tin liên quan.
Theo ông Thắng, về quy tắc, không chỉ hãng hàng không mà các doanh nghiệp khi phá sản phải tuân thủ theo trình tự của luật Phá sản. Tuy nhiên, trên thực tế, Chính phủ, Bộ GTVT và Cục Hàng không Việt Nam luôn cố gắng hỗ trợ tối đa cho các hãng hàng không trong nước.
“Chúng tôi xác định đây không chỉ là khó khăn riêng của hàng không Việt Nam mà khó khăn chung trên thế giới. Phía Cục Hàng không Việt Nam và Bộ GTVT sẽ tiếp tục kiến nghị Chính phủ có các giải pháp hỗ trợ ngành hàng không”, ông Thắng nói.
Cũng theo lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam, khó khăn trong kinh doanh của các hãng hàng không sẽ không ảnh hưởng đến hoạt động khai thác cũng như an toàn bay. Cục Hàng không Việt Nam kiểm soát chặt chẽ an ninh, an toàn bay, không có chuyến bay nào không đảm bảo an toàn được phép cất cánh.
Ông Thắng cũng cho biết, vừa qua xảy ra một số sự cố liên quan đến an ninh, an toàn hàng không; tuy nhiên chủ yếu liên quan đến yếu tố con người và kỹ thuật, không phải do hãng hàng không nào gặp khó khăn.
Trước đó, thông tin tại cuộc họp của Bộ GTVT chiều 10.7, ông Đặng Ngọc Hòa, Chủ tịch HĐQT Vietnam Airlines, cho biết tình hình chung của ngành hàng không đang rất khó khăn. Đặc biệt, một hãng hàng không khá lớn đã báo cáo Chính phủ xin bảo hộ phá sản.
Bamboo Airway lên tiếng không có chuyện bị phá sản
Bamboo Airways khẳng định hoạt động bình thường. (Ảnh: BAV)
Vietnamnet cho biết trong thông cáo phát đi, Bamboo Airways cho biết “trong thời gian vừa qua, hãng đã quyết liệt tái cấu trúc và tiến hành nhiều cải tổ mạnh mẽ. Trong đó, hãng đã nghiên cứu kỹ lưỡng và xây dựng nhiều phương án hoạt động để lựa chọn định hướng phát triển phù hợp và khả thi nhất”.
Ngày 23-6-2023, chia sẻ với báo chí, tân Chủ tịch Bamboo Airways Oshima Hideki cho biết, với hơn 10 năm kinh nghiệm về hợp tác quốc tế tại Japan Airlines, cùng mạng lưới đối tác thân thiết trong ngành, ông sẽ tiếp tục đẩy mạnh các hoạt động kết nối Bamboo Airways với đối tác tiềm năng, đóng góp cho sự phát triển lớn mạnh hơn nữa của hãng trong tương lai.
Trong thời gian vừa qua, không chỉ Bamboo Airways mà nhiều hãng hàng không cũng gặp khó khăn.
- Tổng Công ty Hàng không Việt Nam – Vietnam Airlines (HNV) thậm chí còn đối mặt với 3 năm lỗ liên tiếp (2020-2022) và có thể bị hủy niêm yết trên thị trường chứng khoán.
- Hôm 11/7, Vietnam Airlines bất ngờ hủy chốt danh sách họp đại hội cổ đông thường niên năm 2023.
- Trước đó, hơn 2,2 tỷ cổ phiếu Vietnam Airlines (trị giá khoảng 1,3 tỷ USD) bị đưa vào diện hạn chế giao dịch kể từ ngày 12/7 và vào diện cảnh báo từ ngày 11/7. Nguyên nhân do HVN chậm nộp báo cáo tài chính kiểm toán năm 2022 quá 45 ngày so với thời hạn quy định và chưa tổ chức ĐHCĐ thường niên trong vòng 6 tháng kể từ ngày kết thúc năm tài chính 2022.
VNExpress.net cho biết, theo báo cáo tài chính, đến hết 31/12/2022, hãng hàng không quốc gia lỗ lũy kế hơn 34.000 tỷ đồng (1.45 tỷ USD) . Năm 2021, khoản lỗ lũy kế của hãng hàng không quốc gia lên đến 21.978 tỷ đồng, tương đương gần một tỷ USD.