Hoan hô ace Tài xế quyết tâm chống BOT bẩn:
KHÔNG ĐI KHÔNG TRẢ TIỀN”…
*******
Chống BOT ‘bẩn’ Mỹ Lộc, nhiều xe húc gãy rào cản
NAM ĐỊNH, Việt Nam (NV) – Sau hai ngày Trạm BOT Mỹ Lộc thu phí trở lại, để tỏ thái độ không đồng tình trạm BOT “bẩn” thu phí không đúng vị trí, đã có nhiều nhà xe không trả phí, cố tình tông hỏng cần chắn barie.
Ngày 22 Tháng Ba, 2019, xác nhận với báo VietNamNet, Công Ty Cổ Phần Tasco, đại diện chủ đầu tư trạm thu phí BOT Mỹ Lộc, cho biết sau hai ngày thu phí trở lại, đã xảy ra việc một số lái xe “không chấp hành, tông xe vào barie gây hư hỏng khiến ban quản lý trạm thu phí phải thay thế.”
Cụ thể, vào lúc 11 giờ 45 ngày 20 Tháng Ba, ông Nguyễn Công Tài (46 tuổi, ở thị trấn Vũ Thư, huyện Vũ Thư, tỉnh Thái Bình) tài xế xe đò Hoàng Hà “đã không trả phí, xô vào cần chắn barie làm cần chắn bị cong vênh phải sửa chữa.”
Chưa đầy một giờ sau, ông Trần Văn Tình (42 tuổi, ở Vũ Đông, thành phố Thái Bình) lái xe đò chở khách tuyến Thái Bình – Bắc Kạn, hướng từ Phủ Lý đi Nam Định “đã không trả phí, xô vào barie. Cần chắn bị hư hỏng, phải thay mới.”
Đến 3 giờ chiều cùng ngày, tài xế Trần Mạnh Hùng (40 tuổi, ở Kiến Xương, Thái Bình) chạy xe đò Ngân Sơn, hướng từ Nam Định – Phủ Lý lại “đã không trả phí, xô vào cần chắn barie gây hư hỏng nặng.”
Đến 7 giờ 30 tối cùng ngày, cũng chính ông Trần Mạnh Hùng tiếp tục lái xe đò nói trên “không trả phí, xô vào cần chắn barie làm cong vênh phải khắc phục, sửa chữa.”
Tương tự, đến 9 giờ 15 ngày 21 Tháng Ba, 2019, ông Nguyễn Sỹ Toàn (30 tuổi, ở xã Dục Tú, Đông Anh, Hà Nội) lái xe vận tải hướng từ Phủ Lý – Nam Định “xô hỏng cần chắn barie, phải thay mới.”
Cùng ngày, ông Vũ Văn Thêm (23 tuổi, ở Quang Bình, huyện Kiến Xương, Thái Bình) lái xe hơi hướng từ Nam Định – Phủ Lý “xô gãy barie, phải thay thế mới.”
Nhiều tài xế phản đối BOT Mỹ Lộc, hôm 26 Tháng Bảy, 2018. (Hình: Dân Trí)
Nguyên nhân những tài xế trên húc gãy barie, không trả phí để phản đối việc “không đi BOT không trả tiền” do chính sách thu phí bất hợp lý tại BOT này.
Theo nhiều tài xế, dự án đường tránh thành phố Nam Định dài hơn 4 cây số được Tasco thi công từ năm 2009 đến năm 2012 hoàn thành. Dự án này không liên quan đến vốn đầu tư quốc lộ 21A trên địa bàn tỉnh Nam Định.
“Tuy nhiên, không hiểu vì sao suốt từ năm 2009 đến 2012, doanh nghiệp được sử dụng trạm thu phí đã dừng hoạt động trên quốc lộ 21A để thu phí cho dự án BOT đường tránh,” một chủ xe nói.
Ngoài ra, vị trí trạm BOT Mỹ Lộc không hợp lý do thu phí cả xe đi trên quốc lộ 21B nối Phủ Lý (Hà Nam) với thành phố Nam Định, trong khi đường tránh thành phố Nam Định chỉ có 4 làn xe đầu tư bằng hình thức BOT, 2 làn xe sát dải phân cách do tỉnh đầu tư 80 tỷ đồng bằng nguồn vốn ngân sách (dự án BT).
Trước đó, ngày 26 Tháng Bảy, 2018, BOT Mỹ Lộc gia tăng căng thẳng, tài xế “cắm chốt” phản đối 24/24 giờ. Các tài xế qua trạm thu phí này cho rằng: Họ chỉ đi đường làm từ ngân sách nhà nước, không sử dụng đường BOT nên không đồng ý trả tiền khi qua trạm.
Sau nhiều ngày chịu sức ép của dư luận và sự phản đối quyết liệt từ giới tài xế, chủ đầu tư và Cục Đường Bộ, Bộ Giao Thông Vận Tải đã phải cho xả trạm không thu phí
Thế nhưng, chỉ sau vài tháng ngưng thu phí, đến ngày 5 Tháng Giêng, 2019, Ủy Ban Nhân Dân tỉnh Nam Định họp báo thông tin thu phí trở lại tại trạm BOT Mỹ Lộc. Và 6 giờ sáng ngày 20 Tháng Ba, thì chính thức hoạt động.
Để “giữ an ninh, trật tự” trong lần tái thu này, lực lượng công an được tăng cường rất nhiều. Một xe cẩu loại lớn cũng được huy động đến để sẵn sàng di dời các xe do người cầm lái “chống đối.”
Hiện, những tài xế và nhà xe chống đối không trả phí, húc gãy cần chắn barie đã bị Công An huyện Mỹ Lộc lập biên bản vi phạm.
