Tổng hợp tin tức đó đây – Phan Sinh Trần
Đó không phải là loại đấu giá bạn thấy hàng ngày. Bán đấu giá A380, máy bay phản lực bốn động cơ, hai tầng khổng lồ có thể chở hơn 500 hành khách.
Hồi tháng 8, Thai Airways tuyên bố sẽ rao bán đội máy bay thương mại lớn nhất thế giới. Lời mời kêu gọi những người mua đủ điều kiện đưa ra giá thầu cho bất kỳ chiếc nào trong số sáu máy bay Airbus A380 của mình.
A380 đã ở trên không chưa đầy hai thập kỷ. Tuy nhiên, Thai Airways đã không bay những chiếc A380 của mình kể từ đại dịch COVID và kế hoạch tiếp theo vào năm ngoái để đưa chúng trở lại bầu trời đã không thành hiện thực.
Cuộc đấu giá dường như đánh dấu sự kết thúc hoạt động của Thái Lan với chiếc máy bay A380, với việc đấu giá được cho là bắt đầu với khoản đặt cọc ban đầu chỉ 50.000 đô la cho mỗi máy bay – từng có giá niêm yết khoảng 450 triệu đô la.
Nhưng Thai Airways không đơn độc trong việc xem A380 là một phần của quá khứ hơn là tương lai – ngay cả khi chiếc máy bay vẫn thu hút được tình cảm của 300 triệu hành khách đã bay trên nó kể từ khi Singapore Airlines nhận chiếc A380 đầu tiên khoảng 16 năm trước.
Tại sao Thai Airways bán đội máy bay Airbus A380
“Đó là một chiếc máy bay phổ biến khi nó được giới thiệu vào năm 2007 và vẫn là một chiếc máy bay phổ biến với hành khách ngày nay”, Shea Oakley, một nhà sử học hàng không thương mại có trụ sở tại New York cho biết.
“Vấn đề lớn hơn,” Oakley giải thích, “Nó có tốt cho các hãng hàng không không? Những con số đã nói lên tất cả.
Airbus đã giao tổng cộng 251 chiếc A380 trong khoảng 14 năm. Ngày nay, chỉ còn 154 chiếc còn hoạt động, theo công ty phân tích dữ liệu hàng không Cirium. Gần 80 chiếc A380 hiện đang được “lưu trữ”, có nghĩa là chúng đã không di chuyển trong 30 ngày qua. Số còn lại đã nghỉ hưu.
Đến cuối năm nay, các hãng hàng không toàn cầu sẽ bay khoảng 77.000 chuyến bay với A380, Cirium báo cáo. Con số này giảm từ gần 120.000 vào năm 2019.
Hành khách vẫn có thể bay trên máy bay trong những năm còn lại – nếu không muốn nói là nhiều thập kỷ – cuộc sống của những chiếc A380 hiện có trên thế giới sẽ còn kéo dài.
Triển lãm Hàng không Farnborough năm 2000 ở Anh, nơi hãng hàng không Emirates Airlines có trụ sở tại Dubai đặt hàng chiếc máy bay siêu lớn đầu tiên, chiếc A380 dường như đã sẵn sàng trở thành người kế thừa xứng đáng cho chiếc Boeing 747 mang tính biểu tượng của hàng không một thời.
So với 747, chiếc máy bay này lớn hơn và tiên tiến hơn. Airbus giới thiệu A380 là “thiết lập tiêu chuẩn mới cho ngành hàng không toàn cầu”. Và theo nhiều cách nó đã làm được.
Với không gian cabin trên máy bay chưa từng có, A380 mang đến cho các hãng hàng không nhiều không gian để tùy chỉnh nội thất. Emirates – công ty đã mua gần một nửa số máy bay – đã thiết kế một quầy bar đứng và các dãy phòng tắm nơi bạn có thể tắm ở độ cao 35.000 feet. Ở mức độ thực tế hơn, Oakley chỉ ra rằng kích thước của máy bay mang lại cảm giác lái êm ái, ít sóng gió.
Nhà sử học hàng không Shea Oakley về A380 cho biết: “Đó là một chiếc máy bay phổ biến khi được giới thiệu vào năm 2007 và vẫn là chiếc máy bay được hành khách ưa chuộng cho đến ngày nay”.
Ông chỉ ra: “Không phải là A380 không có công nghệ đáng kinh ngạc – nó có. Tuy nhiên, Oakley nói thêm, “có vẻ như đó là một máy bay sinh ra sai thời điểm.”
Trên thực tế, nhiều thuộc tính lớn nhất của A380 đã góp phần thúc đẩy sự sụp đổ của nó: từ bốn động cơ khổng lồ cho đến trọng lượng cất cánh tối đa chưa từng có là 1 triệu pound, cùng với sức chứa hơn 500 hành khách.
Kerry Tan, giáo sư tại Đại học Loyola Maryland, người nghiên cứu tập trung vào kinh tế ngành hàng không, cho biết: “Về lý thuyết, A380 đáng lẽ phải thành công vì nó giảm chi phí cho mỗi hành khách”. “Nhưng điều đó giả định rằng tất cả các ghế – hoặc ít nhất là hầu hết các ghế – sẽ kín chỗ,” Tan nói. “Các hãng hàng không nghĩ rằng nhu cầu sẽ có, nhưng thật không may, điều đó không nhất thiết phải như vậy”.
Ghế bên trong A380 ở khoang thường.
Boeing tương tự đã chế tạo 787 Dreamliner hai động cơ tiết kiệm nhiên liệu hơn, bổ sung cho chiếc 777 hiện có, ra mắt vào cuối những năm 1990 và vẫn là một yếu tố chính trong đội bay đường dài của nhiều hãng hàng không.
A350 của AirBus nhỏ hơn, nhưng vẫn chở từ 200 đến 400 hành khách, những chiếc máy bay này nhẹ hơn A380, đốt cháy ít nhiên liệu hơn và cung cấp khả năng chở hàng sinh lợi hơn.
Máy bay nhỏ hơn cũng cho phép các hãng hàng không phục vụ nhiều thành phố hơn và vào nhiều thời điểm hơn, mang lại cho hành khách nhiều lựa chọn hơn với ít kết nối hơn ở các điểm dừng tạm.
“Điều đó có nghĩa là các máy bay tầm xa nhỏ hơn. Không phải máy bay bốn động cơ khổng lồ” như A380.
Đối mặt với những cơn gió ngược như vậy, vào năm 2019, cựu Giám đốc điều hành Airbus Tom Enders đã viện dẫn “không có đơn đặt hàng dự trữ cho A380 đáng kể và do đó không có cơ sở để duy trì sản xuất”, khi ông tuyên bố kế hoạch “đau đớn” của công ty là ngừng chế tạo máy bay.
Một năm sau, đại dịch buộc nhiều hãng hàng không phải hạ cánh siêu máy bay của họ, với một số hãng hàng không cho rằng họ có thể không bao giờ bay A380 nữa.
Chẳng hạn, Air France đã tuyên bố “kết thúc dứt khoát” dịch vụ A380 của mình vào mùa xuân năm 2020, đẩy nhanh “chiến lược đơn giản hóa đội bay” tập trung vào 787 Dreamliner và A350.
Tuy nhiên, gần đây, một cái gì đó đã thay đổi – ít nhất là đại loại.
Các máy bay mới hơn như Boeing-787 kiểu dáng đẹp đã chứng minh hiệu quả chi phí và linh hoạt hơn A380. Ảnh của Công ty Boeing
Khi du lịch đã rộn rã trở lại trong hai năm qua, nhiều chiếc A380 đã trở lại bầu trời. Chẳng hạn, vào cuối năm 2021, British Airways đã khởi động lại các máy bay A380 giữa Anh và Mỹ.
Gần đây, Lufthansa có trụ sở tại Frankfurt tuyên bố sẽ đưa tất cả tám chiếc A380 của mình trở lại hoạt động vào năm 2025. Etihad có trụ sở tại Abu Dhabi cũng đã triển khai một số phi đội máy bay A380 của mình.
Một hãng hàng không khởi nghiệp châu Âu có tên Global Airlines đã mua bốn siêu khổng lồ với hy vọng bay một đội bay độc quyền A380 trong tương lai.
Hãng hàng không Global Airlines mới ra mắt đã mua bốn chiếc A380 cho kế hoạch service.globalairlines.com
A380, “không giống như 747, sẽ được nhớ đến như một trong những máy bay vĩ đại nhất từng được thiết kế.”
